國(guó)務院印發《推動大(dà)規模設備更新和(hé)消費(fèi)品以舊(jiù)換新行(xí☆ng)動方案》以來(lái)，各地(dì)相(xiàng)繼出台汽車(chē)以舊(jiù)換新消費(fèi)補貼方案，各大(dà)車(chē)企也(♦yě)加大(dà)促銷力度。

記者近(jìn)日(rì)在安徽、廣東(dōng)、北(běi)京等地(dì)調研了(le)解到(dào)，汽車(chē)更新消費(fèi)迎來(lái)小(xiǎo)高(gāo)峰，報(bào)廢★汽車(chē)回收量也(yě)随之大(dà)幅增加。有(yǒu)關機(jī)構預計(jì)，今年(n₽ián)汽車(chē)回收将超過700萬輛(liàng)，回收拆解産業(yè)邁向千億級市(shì)場(chǎng)規模。

汽車(chē)更新消費(fèi)快(kuài)速增長(cháng)，新能(néng)源車(chē)更受益

“我把自(zì)家(jiā)一(yī)輛(liàng)舊(jiù)車(chē)報(bào)廢了(le)，買了(le)一(yī)輛(liàng)新能(néng)源汽車(chē)補貼了σ(le)1萬元，車(chē)價也(yě)優惠了(le)将近(jìn)1萬元。”江西(xī)景德鎮居民(mín)劉濟華說(shuō)。

劉濟華是(shì)衆多(duō)受益消費(fèi)者之一(yī)。今年(nián)3月(yuè)份以來(lái)，各地(dì)相(xià₩ng)繼出台汽車(chē)以舊(jiù)換新消費(fèi)補貼方案。

廣州發動全市(shì)汽車(chē)整車(chē)生(shēng)産企業(yè)、經銷商疊加購(gòu)車(chē)優惠讓利；上(shàng)海(hǎi)在生<(shēng)産端引導支持汽車(chē)生(shēng)産商積極參與汽車(chē)更新消費(fèi)行(xíng)動，在銷售端大(dà)力發∞展二手車(chē)經銷業(yè)務；湖(hú)南(nán)省市(shì)聯動開(kāi)展“惠購(gòu)湘車(chē)”活動，引導充電(diàn)樁基礎設施運營企>業(yè)适當下(xià)調充電(diàn)服務費(fèi)……

據全國(guó)乘用(yòng)車(chē)市(shì)場(chǎng)信息聯席會(huì)秘書(shū)長(cháng)崔東(dōng)樹(shù)介紹，個(gè)人(rén)消費(fèi)者的(λde)換車(chē)周期一(yī)般約為(wèi)10年(nián)，以舊(jiù)換新政策的(de)推出，≠一(yī)定程度上(shàng)壓縮了(le)消費(fèi)者的(de)換車(chē)周期。由于新能(néng)源車(chē)的(de)補貼力度高(gāφo)于燃油車(chē)，因此新能(néng)源車(chē)将更加受益。

截至目前，财政部已向各地(dì)下(xià)達了(le)中央财政汽車(chē)報(bào)廢更新補貼預撥資金(jīn)64.4億元。各地(dì)也(yě)加強資金(jīn)支持，已安排∏約90億元汽車(chē)以舊(jiù)換新支持資金(jīn)。

為(wèi)便利消費(fèi)者申領汽車(chē)報(bào)廢更新補貼，商務部開(kāi)發建設了(le)汽車(chē)以舊(jiù)換新信息平台，實現(xiàn)補貼申請(&qǐng)一(yī)口提交、一(yī)網聯審，群衆可(kě)實時(shí)查詢審核進度。

以舊(jiù)換新政策激發汽車(chē)市(shì)場(chǎng)消費(fèi)活力。中汽協發布數(shù)據，1至5月(yuè)，我國(guó)汽車(chē₽)産銷量同比分(fēn)别增長(cháng)6.5%和(hé)8.3%。其中新能(néng)源汽車(chē)銷量同比增長(cháng )32.5%，占新車(chē)銷量的(de)33.9%。

報(bào)廢汽車(chē)回收量增長(cháng)近(jìn)兩成，催生(shēng)線上(shàng)交易新業(yè)态

記者在多(duō)地(dì)調查發現(xiàn)，以舊(jiù)換新政策出台後，報(bào)廢汽車(chē)回收市(shì)場(chǎng)随之回暖，推動汽<車(chē)回收拆解産業(yè)邁向千億級市(shì)場(chǎng)規模。

合肥市(shì)皖中報(bào)廢汽車(chē)回收有(yǒu)限責任公司停車(chē)場(chǎn≥g)內(nèi)，擺放(fàng)著(zhe)一(yī)排排報(bào)廢車(chē)輛(liàng)。每一(yī)輛(liàng)報(bào)廢汽車(chē)÷都(dōu)有(yǒu)屬于自(zì)己的(de)“身(shēn)份證”編碼，掃碼即可(kě)查看(kàn)相(xiàng)關信息。

“一(yī)輛(liàng)車(chē)進入報(bào)廢流程後，工(gōng)廠(chǎng)首先做≥(zuò)無害化(huà)預處理(lǐ)，然後再進行(xíng)細分(fēn)拆解，同時(shí)按照(zhào)相(xiàng)關标準評定零部件(jiàn)是(shìσ)否可(kě)進行(xíng)資源化(huà)利用(yòng)。”皖中報(bào)廢汽車(chē)回收公司總經理(lǐ)吳畏告訴記者。

記者在現(xiàn)場(chǎng)看(kàn)到(dào)，工(gōng)程叉車(chē)陸續将已走完報(bào)廢流程的(de)車(chē)輛(liàng)運送進無害化(huà)預處₽理(lǐ)車(chē)間(jiān)；工(gōng)人(rén)們對(duì)車(chē)輛(lià€ng)進行(xíng)拆解，車(chē)門(mén)、輪毂、蓄電(diàn)池、三元催化(huà)器(qì)等一(yī)些(xiē)零部件(jiàn)被拆裝下(xià)來(lái)……一(₽yī)輛(liàng)汽車(chē)拆得(de)隻剩白(bái)車(chē)身(shēn)，送進打包機(jī)壓縮成一(yī)塊鋼闆。

“主管部門(mén)和(hé)地(dì)方政府均出台相(xiàng)關補貼措施，推動行(xíng)業(yè)發展進一(yī)步提速。”吳畏介紹，3月(yuè™)份以來(lái)，公司報(bào)廢回收量較去(qù)年(nián)同期增長(cháng)17%，今年(nián)預計(j ì)接近(jìn)5000輛(liàng)。

公安部數(shù)據顯示，截至今年(nián)5月(yuè)底，我國(guó)汽車(chē)保有(yǒu)量已達3.4億輛(liàng)。商務部數(shù)據顯示，今年(nián)1至5月(yuè¥)，報(bào)廢汽車(chē)回收220萬輛(liàng)，同比增長(cháng)19.4%，其中5月&(yuè)份同比增長(cháng)55.6%。

政策驅動增長(cháng)，也(yě)催生(shēng)汽車(chē)回收線上(shàng)交易平台等新業(yè)态，例如(rú)，互聯網收車(chē)服務平台“艾特大(•dà)象”，通(tōng)過互聯網、App、小(xiǎo)程序等數(shù)字化(huà)模式連接車(chē)主和(hé)資質α企業(yè)，一(yī)鍵上(shàng)門(mén)收車(chē)，緻力于解決車(chē)主交車(chē)難和(hé)企業(yè)收車(chē')難的(de)兩難問(wèn)題。

中國(guó)亞洲經濟發展協會(huì)汽車(chē)再循環産業(yè)發展委員(yuán)會(huì)會(huì)長(cháng)張瑩表示，随著(zhe)消費(fèi)者對(∑duì)汽車(chē)品質、性能(néng)要(yào)求的(de)提高(gāo)以及新能(néng)源汽車(chē)市(shì)場(chǎng)的(de)快(kuài)速發展，預計(j'ì)今年(nián)回收規模将超過700萬輛(liàng)，未來(lái)報(bào)廢汽車(chē)回收市(shì)場±(chǎng)将迎來(lái)更大(dà)的(de)發展空(kōng)間(jiān)。

規範拆解提升利用(yòng)率，促回收模式提質增效

記者調研發現(xiàn)，當前，報(bào)廢汽車(chē)回收大(dà)多(duō)聚焦在報(bào)廢環節上(shàng)，資源₩化(huà)利用(yòng)率不(bù)高(gāo)，另有(yǒu)一(yī)些(xiē)遊離(lí)于監管之外♠(wài)的(de)“小(xiǎo)作(zuò)坊”拆解生(shēng)産流程不(bù)規範，易帶來(lái)環境污染和(hé)安全隐患。業(yè)內(nèi')人(rén)士建議(yì)，通(tōng)過政策引導、規範監管等方式，引導報(bào)廢汽車(chē)回收模式提質增效，向低(dī)碳環保型σ轉變。

截至2023年(nián)底，全國(guó)報(bào)廢機(jī)動車(chē)回收拆解企業(yè)數(shù)量超過1500家(jiā×)，超過三分(fēn)之二的(de)企業(yè)具備報(bào)廢新能(néng)源汽車(chē)拆解能(néng)力。

“不(bù)少(shǎo)報(bào)廢汽車(chē)的(de)零部件(jiàn)符合回用(yòng)件(jiàn)循環¥條件(jiàn)，另有(yǒu)部分(fēn)零部件(jiàn)可(kě)以進入再制(zhì)造體(tǐ)系。”張瑩表示，可(kě)結合零部件(jiàn)​的(de)匹配度和(hé)适配性，形成回用(yòng)件(jiàn)、再制(zhì)造件(jiàn)合理(lǐ)的(de)流通(tōng)體→(tǐ)系，全面發展汽車(chē)再循環産業(yè)鏈。

近(jìn)年(nián)來(lái)，随著(zhe)新能(néng)源汽車(chē)蓬勃發展，汽車(chē)搭載的(de)動力電(diàn)池的(de)回收再利用(yòng)，已≤成為(wèi)汽車(chē)回收行(xíng)業(yè)新的(de)增長(cháng)點。

“動力電(diàn)池使用(yòng)壽命大(dà)緻在5至8年(nián)，我國(guó)将逐步迎來(lái)動力電(diàn)池退役期。”據國(guó)家(jiā₽)發展和(hé)改革委員(yuán)會(huì)資源節約和(hé)環境保護司二級巡視(shì)員(yuán)宋常青介紹，截至2023÷年(nián)底，我國(guó)新能(néng)源汽車(chē)保有(yǒu)量已超2000萬輛(liàng)，目前在役的(de)動力電(diàn)池重量約€為(wèi)900萬噸。

據業(yè)內(nèi)人(rén)士介紹，我國(guó)針對(duì)動力電(diàn)池回收實行(xíng)白(bái)名單企業(yè¥)制(zhì)度。動力電(diàn)池退役時(shí)還(hái)有(yǒu)剩餘儲電(diàn)能(néng)力，規範處理(lǐ)後可(kě)梯次利用(yòng)。此外♠(wài)，鎳、钴、锂等高(gāo)價值金(jīn)屬可(kě)通(tōng)過回收再加工(gōng)成正極材料。

然而，由于利益驅動，目前市(shì)面上(shàng)仍存在“小(xiǎo)作(zuò)坊”式的(de)回收企業(yè)，在回收過程中∑包裝、運輸、倉儲以及後續梯次利用(yòng)、打粉等處置環節缺乏資金(jīn)投入，在簡陋廠(chǎng)房(fáng)®進行(xíng)人(rén)工(gōng)操作(zuò)，容易造成環境污染；拆解揀選組裝成不(bù)同規格的(de)其他(tā)電(diàn®)池，也(yě)埋下(xià)安全隐患。

業(yè)界人(rén)士建議(yì)，私家(jiā)車(chē)主或單位在報(bào)廢新能(néng)源車(chē)時(shí)，×必須帶電(diàn)池報(bào)廢（車(chē)電(diàn)分(fēn)離(lí)車(chē)型除外(wài)）；将車(chē&)用(yòng)動力電(diàn)池回收企業(yè)、處置企業(yè)納入資質管理(lǐ)，監督嚴格執行(xíng)；通(tōn€g)過電(diàn)池護照(zhào)對(duì)動力電(diàn)池進行(xíng)全面精準的(de)溯源管理(lǐ)，實現(xiàn)退役<電(diàn)池來(lái)源可(kě)溯、去(qù)向可(kě)追。

“關鍵是(shì)要(yào)促進建立協同管理(lǐ)的(de)長(cháng)效機(jī)制(zhì)。”中汽中心中國(guó)汽車(chē)戰略與政策研究中心産業∏(yè)政策研究部部長(cháng)朱一(yī)方說(shuō)，制(zhì)定報(bào)廢機(jī)動車(chē)回收拆解行(xíng)業(yè)監管執≈法責任清單，逐一(yī)明(míng)确有(yǒu)關職能(néng)部門(mén)的(de)執法事(shì)項，加強聯系和(hé)協調，λ确保責任落實落細。

來(lái)源：新華社