根據公安部發布統計(jì)數(shù)據，截至2023年(nián)3月(yuè)底,全國(guó)機(jī)動車(chē)保有(yǒu)量達到(dào)4.2億輛(liàng),其中燃油₽汽車(chē)為(wèi)3.2億輛(liàng)；新能(néng)源汽車(chē)約1360萬輛(liàng)左右。現₽(xiàn)階段我國(guó)機(jī)動車(chē)保有(yǒu)量已超越美(měi)國(guó)，居全球首位。
01報(bào)廢車(chē)拆解行(xíng)業(yè)基本情況
汽車(chē)保有(yǒu)量的(de)大(dà)幅提升，帶來(lái)了(le)報(bào)廢車(chē)回收利用(yònαg)産業(yè)的(de)高(gāo)速發展。據相(xiàng)關數(shù)據統計(jì)顯示, 目前全球的(de)汽車(chē)的(de)平均使用(yòng)壽命基本上(shàng)在1λ3.6年(nián)左右，通(tōng)常在使用(yòng)8-16年(nián)後逐步進入報(bào)廢≥階段。據商務部發布數(shù)據顯示，2021年(nián)我國(guó)報(bào)廢機(jī)動車(ch₩ē)回收拆解量約301.2萬輛(liàng),同比增長(cháng)20.02%，其中,報(bào)廢汽車(chē)回收244.5萬輛(liàng),同比增長(cháng)16.88%；摩♦托車(chē)48.8萬輛(liàng),同比增長(cháng)39.43%。近(jìn)五年(nián)來(lái)複合增長(ch∞áng)率為(wèi)9.4%,保持較高(gāo)增長(cháng)态勢。
在綠(lǜ)色、低(dī)碳、循環新發展方式的(de)要(yào)求下(xià)，國(guó)家(jiā)有(yǒu)關部門(mén)将繼續以推廣新能(néng)源的(de)應用(yòng)，作(z uò)為(wèi)改善環境和(hé)節約能(néng)源的(de)重要(yào)措施之一(yī)，近(jìn)幾年(nián)無論是(shì)消費(fèi)市(sh←ì)場(chǎng)還(hái)是(shì)應用(yòng)市(shì)場(chǎng)，電(diàn)動汽車(chē)的(de)産銷快(kuài)速增長(cháng)已經呈勢不(bù)£可(kě)阻擋的(de)趨勢，随著(zhe)技(jì)術(shù)的(de)不(bù)斷更新，充電(diàn)樁的(de)服務範圍越來(lái)越廣，新能(néng)源電(diàn☆)池的(de)續航能(néng)力越來(lái)越強，以及在多(duō)措并舉的(de)消費(fèi)促進中，電(diàn)動車(chē)的(de)銷售量不(≈bù)斷攀升，2023年(nián)1-3月(yuè)份累計(jì)銷量158.6萬輛(liàng)，同比增長(cháng)27.0%，增幅高(gāo)于同期的(de)燃油汽 車(chē)。
從(cóng)目前的(de)數(shù)據分(fēn)析來(lái)看(kàn)，新能(néng)源汽車(chē)的(de)平均使用(yòng)壽命在8年(nián)左右，有(→yǒu)數(shù)據統計(jì)，自(zì)2015年(nián)至2022年(nián)全國(guó)的(de)新能(néng)源汽車(chē)累計(jì)報(bào)廢量為(wèi)51萬輛↑(liàng)左右，其中動力電(diàn)池報(bào)廢量在24.4GWh（24.1萬噸），其中磷酸鐵(tiě)锂占56.6%，三元锂電(diàn)池占39.8%。
随著(zhe)《報(bào)廢機(jī)動車(chē)回收管理(lǐ)辦法》（國(guó)務院715号令）新政頒布實施<，報(bào)廢汽車(chē)拆解下(xià)來(lái)的(de)五大(dà)總成零部件(jiàn)可(kě)按規定交售給零部件(jiàn)再制(zhì)造企業(yè)；拆解的(de)其σ他(tā)零配件(jiàn)通(tōng)過産品質量評估，在标明(míng)“報(bào)廢汽車(chē)回用(yòng)件(jiàn)”後繼續銷售使用(yòng)，報(b♥ào)廢車(chē)價格打破了(le)按廢舊(jiù)金(jīn)屬的(de)重量論價回收，由市(shì)場(chǎng)主體(tǐ)自(zì)主協商定價。《管理(lǐ)辦法》和(hé)《實施細則》的(de)施行(xíng)，在多(duō)方面鼓勵和(hé≈)引導報(bào)廢車(chē)拆解行(xíng)業(yè)走向精細化(huà)拆解、資源化(huà)循環利用(yòng)道(dào)路(lù)，提出Ω綠(lǜ)色發展，環保友(yǒu)好(hǎo)的(de)提升循環利用(yòng)率的(de)理(lǐ)念，對(duì)傳統的(de)$報(bào)廢汽車(chē)回收和(hé)報(bào)廢汽車(chē)拆解再利用(yòng)産業(yè)市(shì)場(chǎng)空(kō¥ng)間(jiān)的(de)進一(yī)步提升和(hé)規範。
2019年(nián)12月(yuè)，強制(zhì)性國(guó)家(jiā)标準《報(bào)廢機(jī)動車(chē)回收拆解企業(yè)技(jì)術(shù)ε規範》GB22128-2019，明(míng)确了(le)企業(yè)運營标準，嚴格了(le)操作(zuò)規範。在原有(yǒu)的(de)傳統型的(de)拆∞解企業(yè)進行(xíng)規範，也(yě)給行(xíng)業(yè)升級過程中進行(xíng)了(le)統一(yī)标準，更加注重技(jì)術(sh♦ù)規範、拆解場(chǎng)地(dì)與拆解流程，開(kāi)始建立相(xiàng)應的(de)産品↓質量與技(jì)術(shù)标準體(tǐ)系，強化(huà)了(le)再利用(yòng)零部件(jiàn)的(de)使用¶(yòng)質量标準。
在以上(shàng)利好(hǎo)消息的(de)刺激下(xià)，從(cóng)2018年(nián)開(kāi)始，報(bεào)廢車(chē)拆解企業(yè)數(shù)量迎來(lái)了(le)高(gāo)速增長(cháng)，同時(shí)市(shì)場(chǎn₽g)處于新老(lǎo)政策的(de)調整和(hé)适應期，2019年(nián)底，我國(guó)報(bào)廢機(jī)動 車(chē)回收拆解企業(yè)共755家(jiā)，回收網點約2271個(gè)，從(cóng)業(yè)人(≤rén)員(yuán)約2.4萬人(rén)；截至2022年(nián)底，我國(guó)報(bào)廢機(j•ī)動車(chē)回收拆解資質企業(yè)已經增加到(dào)1412家(jiā)，比2021年(nián)增加了(le)483家(jiā)，增幅↔明(míng)顯，現(xiàn)在市(shì)場(chǎng)仍處于快(kuài)速變化(huà)中，仍有(yǒu)企業(yè)不(bù)斷申請(qǐn←g)進行(xíng)，也(yě)有(yǒu)企業(yè)陸續退出。
以報(bào)廢車(chē)拆解某大(dà)省為(wèi)例，新政出台前，全省僅有(yǒu)29家(jiā)拆解企業(yè)，經₽過短(duǎn)短(duǎn)4年(nián)時(shí)間(jiān)，新老(lǎo)資質企業(yè)合計(jì)數(shù)量已經增長(cháng)到(dào)150家•(jiā)，目前仍有(yǒu)20多(duō)家(jiā)企業(yè)正在提交報(bào)批申請(qǐng)。
02報(bào)廢車(chē)拆解企業(yè)超高(gāo)速增長(cháng)下(xià)的(de)問(wèn)題
由于報(bào)廢車(chē)拆解企業(yè)數(shù)量增幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)高(gāo)于每年(nián>)報(bào)廢車(chē)增幅，導緻了(le)由于産能(néng)過剩帶來(lái)的(de)一(yī)些(xiē)↔列問(wèn)題：
03未來(lái)政策建議(yì)
來(lái)源：《資源再生(shēng)》雜(zá)志(zhì) 2023年(nián)第5期
作(zuò)者：中國(guó)再生(shēng)資源回收利用(yòng)協會(huì)潘永剛、張瑩 |
