比亞迪股份有(yǒu)限公司董事(shì)局主席王傳福：

　　全國(guó)公交電(diàn)動化(huà)可(kě)減少(shǎo)2700萬輛(liàng)轎車(chē¶)排放(fàng)

　　一(yī)輛(liàng)出租車(chē)的(de)排污量和(hé)耗油量相(xiàng)當于10輛(liàng)私家(jiā)車(chē)，一(yī)輛(liàng)公交大(d à)巴的(de)耗油量和(hé)排污量相(xiàng)當于30輛(liàng)私家(jiā)車(chē)。在這(zhè)種背景下(xià)，比亞迪在城(chén₩g)市(shì)公交電(diàn)動化(huà)上(shàng)能(néng)提供整套解決方案：一(yī)是(shì)比亞迪的(de)電(diàn)動大(dà)巴K9,K9一(yī)次續π駛裡(lǐ)程在200公裡(lǐ)以上(shàng)，如(rú)不(bù)開(kāi)空(kōng)調♥可(kě)達到(dào)300公裡(lǐ)以上(shàng)；二是(shì)城(chéng)市(shì)出租車(ch‍ē)E6,目前已在深圳投放(fàng)了(le)50輛(liàng)，累計(jì)運行(xíng)裡(lǐ)程$達到(dào)100萬公裡(lǐ)，單車(chē)最高(gāo)裡(lǐ)程已達到(dào)4萬多(duō)公裡(lǐ)。

　　據我們統計(jì)，電(diàn)動大(dà)巴的(de)百公裡(lǐ)電(diàn)耗是(shì)120度，花(huā)費(fèi)是(shì)72元，一(yī)年(niá₹n)使用(yòng)的(de)電(diàn)費(fèi)大(dà)概是(shì)6.4萬元；如(rú)果是(shì)普♥通(tōng)的(de)燃油大(dà)巴，百公裡(lǐ)按照(zhào)40升油算(suàn)，柴油單價按6.2元算(suà™n)，需要(yào)油錢(qián)250元，如(rú)果每天跑250公裡(lǐ)，一(yī)年(nián)使用(y≠òng)油的(de)成本是(shì)22.1萬元。如(rú)果用(yòng)純電(diàn)動大(dà)巴代替燃油大(dà)巴，一(yī)年(nián)可(​kě)節省15.7萬元，如(rú)果使用(yòng)8年(nián)，可(kě)節約125.6萬元。

　　電(diàn)動車(chē)時(shí)代已經到(dào)了(le)，電(diàn)池的(de)壽命不(bù)是(shì)瓶頸了(le)。₩E6跑了(le)4萬公裡(lǐ)，放(fàng)到(dào)私家(jiā)車(chē)上(shàng)一(yī)般可(kě)以跑3年(nián)，3年(nián)內≈(nèi)電(diàn)池容量不(bù)改變，這(zhè)應該可(kě)以消除電(diàn)池是(shì)瓶頸的(de)誤會(huì)★。

　　如(rú)果全國(guó)的(de)城(chéng)市(shì)公交都(dōu)實現(xiàn)電(diàn)動化(huà)，相(xiàng)當于節約27✔00萬輛(liàng)私家(jiā)車(chē)的(de)油耗。中國(guó)的(de)機(jī)動車(chē)保有(yǒu)量現(xiàn)在是(shì)7000多(duō∏)萬輛(liàng)，私家(jiā)車(chē)的(de)保有(yǒu)量是(shì)3000萬輛(liàng)，如(rú)果公交車(chē)電(diàn)動化(huà)，就(jiù)相(xi àng)當于省了(le)2700萬輛(liàng)私家(jiā)車(chē)的(de)耗油量。

　　安凱汽車(chē)股份有(yǒu)限公司副總經理(lǐ)汪先鋒：

　　新能(néng)源汽車(chē)并非傳統汽車(chē)簡單改裝

　　與傳統汽車(chē)相(xiàng)比，新能(néng)源汽車(chē)應該是(shì)以電(diàn)車(chē)為(wèi)主的(de)整車(chē)底盤的(de)全新産品，而不(bù)是(>shì)單純的(de)動力系統改裝。目前有(yǒu)一(yī)些(xiē)客車(chē)廠(chǎng)把發動機(jī)換成電(diàn)池，這φ(zhè)樣就(jiù)叫新能(néng)源汽車(chē)，我們認為(wèi)還(hái)是(shì)有(yǒu)些(xiē)欠缺的(de)。以純電(diàn)動客車(chē)為(wèi)例✘，在有(yǒu)效保證整車(chē)加速性能(néng)、運行(xíng)性能(néng)的(de)指标下(xià)，純電(diàn)動客車(chē)還(hái)在很(hěn)大(λdà)程度上(shàng)改善了(le)傳統客車(chē)的(de)低(dī)頻(pín)、振動、噪音(yīn)難題，安凱汽車(chē)就(jiù)是(shì)從(cóng¥)新能(néng)源汽車(chē)的(de)一(yī)體(tǐ)化(huà)研發，從(cóng)新能(nénπg)源整車(chē)設計(jì)到(dào)各種性能(néng)的(de)驗證都(dōu)充分(fēn&)考慮了(le)系統化(huà)的(de)問(wèn)題。

　　中國(guó)汽車(chē)工(gōng)業(yè)協會(huì)副秘書(shū)長(cháng)葉盛基：

　　2015年(nián)新能(néng)源汽車(chē)銷量将逾50萬輛(liàng)

　　今年(nián)前三季度，中國(guó)汽車(chē)産銷量已經突破了(le)1300萬輛(liàn♥g)，這(zhè)就(jiù)相(xiàng)當于去(qù)年(nián)整年(nián)的(de)産銷，并可(kě)望于今年(nián)底超過1§700萬輛(liàng)。可(kě)以說(shuō)，我國(guó)已經真正步入了(le)汽車(chē)大(dà)國(guó)，進入了(le)汽車(ch↑ē)社會(huì)。但(dàn)是(shì)，中國(guó)的(de)自(zì)主品牌汽車(chē)總體(tǐ)發展水(sh≠uǐ)平偏低(dī)，市(shì)場(chǎng)份額相(xiàng)對(duì)較小(xiǎo)，新能(néng)源汽車(chē)還(hái)處于發±展初期，尚未形成具有(yǒu)影(yǐng)響力的(de)自(zì)主品牌。努力提高(gāo)新能(né ng)源汽車(chē)自(zì)主研發能(néng)力，抓住戰略性新興産業(yè)的(de)發展機(jī)遇非常關鍵。

　　中國(guó)新能(néng)源汽車(chē)自(zì)主品牌戰略目标是(shì)，到(dào)β2015年(nián)初步形成新能(néng)源汽車(chē)自(zì)主品牌産業(yè)格局，純電(diàn)動汽車(chē)和(hé)插電( diàn)式混合電(diàn)動汽車(chē)累計(jì)産銷量達到(dào)50萬輛(liàng)以上(shàng×)。動力電(diàn)池、電(diàn)機(jī)、電(diàn)控等關鍵零部件(jiàn)及其核心技(jì)術₽(shù)實現(xiàn)自(zì)主化(huà)，産品質量顯著提高(gāo)并滿足消費(fèi)者使用(yòng)的(de)相(xiàng)關要(yào)求。自(≥zì)主品牌乘用(yòng)車(chē)占到(dào)汽車(chē)總銷量的(de)50%以上(shàng)，自(zì)主品牌轎車(chē)要(yào)達到✔(dào)國(guó)內(nèi)市(shì)場(chǎng)份額的(de)40%以上(shàng)。

　　美(měi)國(guó)藻類生(shēng)物(wù)燃料技(jì)術(shù)公司董事(shì)長(cháng)兼總裁理(lǐ)查德·福特恩：

　　未來(lái)天然藻油可(kě)以替代石油

　　未來(lái)的(de)能(néng)源是(shì)可(kě)再生(shēng)能(néng)源，藻類的(de)生(shēng)産甚至可(kě)以替代石油。生(shēng)物(wù)油類基本上(∑shàng)是(shì)零硫含量，石油裡(lǐ)面的(de)6種污染物(wù)在純天然藻油中基本上(shàng)是(shì)不(bù)含的(de)。可(kě)以把藻類加工(gōng)成甲'烷，然後放(fàng)到(dào)柴油發電(diàn)器(qì)裡(lǐ)發電(diàn)，1000英畝的(de)藻類園區(qū)每♥小(xiǎo)時(shí)可(kě)以産生(shēng)30萬千瓦的(de)電(diàn)力。

　　藻類物(wù)質還(hái)消耗了(le)大(dà)量溫室氣體(tǐ)二氧化(huà)碳，對(duì)空(kōng)氣進行(€xíng)清潔，1000英畝的(de)藻類園區(qū)可(kě)消耗100萬噸二氧化(huà)碳。燃油産生(shēng)以後，還(hái)可(kě)把剩下(xià)的(de×)物(wù)質磨成粉末，通(tōng)過特殊方式轉成噴氣式飛(fēi)機(jī)的(de)燃料，這(zhè)種燃料是(shì)液體(tǐ)燃 料重量的(de)一(yī)半，但(dàn)卻能(néng)産生(shēng)相(xiàng)同的(de)熱(rè)能(néng)，而且₩不(bù)需要(yào)對(duì)噴氣式渦輪機(jī)進行(xíng)任何改造，粉末可(kě)以通(tōng)過交互系統進入噴氣式發動機(jīε)裡(lǐ)。

　　世界風(fēng)能(néng)協會(huì)副主席賀德馨：

　　今年(nián)中國(guó)風(fēng)能(néng)開(kāi)發有(yǒu)望超4000萬千瓦

　　中國(guó)去(qù)年(nián)風(fēng)電(diàn)新裝電(diàn)機(jī)容量已經到(dào)了(le)世界第一¥(yī)位，累計(jì)裝機(jī)容量達到(dào)世界第二位。根據最近(jìn)氣象局發布的(de)消息，現(xiàn)在中國(guó)的(de)風(fēng)能(néngσ)資源開(kāi)發量是(shì)7億—12億千瓦，今年(nián)有(yǒu)望超過4000萬千瓦。中國(guó)已成為™(wèi)風(fēng)電(diàn)大(dà)國(guó)，一(yī)些(xiē)風(fēng)能(néng)企業(yè)也(yě)進入到(dào)全₽球前列，有(yǒu)3家(jiā)進入到(dào)全球的(de)前10位，還(hái)有(yǒu)2家(jiā)進入到(dào)全球前15位，✘中國(guó)的(de)自(zì)主生(shēng)産能(néng)力也(yě)在增強。

　　當前中國(guó)風(fēng)電(diàn)技(jì)術(shù)發展面臨的(de)形勢主要(yào)是(shì)：一(yī)是(shì)中國(guó)的(de)風(fē↑ng)電(diàn)機(jī)組總體(tǐ)設計(jì)能(néng)力還(hái)比較薄弱，特别是(shì)依據中國(guó)風(fēng)≈況條件(jiàn)進行(xíng)自(zì)主設計(jì)、研發新型風(fēng)電(diàn)機(jī)組的(de)能(néng)力嚴重不(bù)足；二是(shì)中國(guó)風(fēng)∑電(diàn)機(jī)組主流還(hái)是(shì)1.5—2兆瓦，需要(yào)進一(yī)步發展；三是(shì)關鍵零部件(jiàn)主要(yào)依賴進口國(guó)外(wài)産品。

　　深圳泰瑪風(fēng)光(guāng)能(néng)源科(kē)技(jì)有(yǒu)限公司董事(shì)長(cháng)林(lín)文(wén)奇：

　　磁懸浮風(fēng)力發電(diàn)機(jī)已應用(yòng)于廣州亞運

　　泰瑪已成功研發出世界上(shàng)第一(yī)台磁懸浮風(fēng)力發電(diàn)機(jī)，當風(fēng)力在0.6米—1.5米/秒(miǎo)的(de)時(shí)候，也₽(yě)就(jiù)是(shì)樹(shù)葉能(néng)夠搖動的(de)時(shí)候，磁懸浮風(fēng)≥力發電(diàn)機(jī)就(jiù)能(néng)發電(diàn)，且發電(diàn)能(néng)力超過傳統風(fēng)力發電(diàn)機(jī)的(de)35%>以上(shàng)，運轉時(shí)沒有(yǒu)摩擦，沒有(yǒu)噪音(yīn)，沒有(yǒu)阻力，安全牢固，改變了(le)傳統風(fēng)力發電(diàn)機(jī)噪音(yīn)大"(dà)、阻力大(dà)、葉片容易脫落、不(bù)安全、發電(diàn)需要(yào)2—3米/秒(miǎo)風(fēng)'速的(de)發電(diàn)曆史。

　　在深圳梅林(lín)，我們建立了(le)自(zì)己的(de)一(yī)座風(fēng)力發電(diàn)廠(chǎng)，≈800平方米的(de)辦公室照(zhào)明(míng)都(dōu)是(shì)用(yòng)風(fēng)力發電(diàn)，還(hái)有(yǒu)交通(tōn×g)信号燈、街(jiē)燈、社區(qū)用(yòng)電(diàn)、風(fēng)電(diàn)海(hǎi)水(shuǐ)發電(diàn)系統等。目前，磁懸浮風λ(fēng)力發電(diàn)機(jī)已經得(de)到(dào)廣泛應用(yòng)，采用(yòngφ)磁懸浮風(fēng)光(guāng)互補路(lù)燈，所有(yǒu)的(de)路(lù)燈不(bù)需要(yào)電(±diàn)線，不(bù)挖溝，達到(dào)了(le)照(zhào)明(míng)标準，零碳排放(fàng)。廣州亞運會(huì)開(kāi)幕式的(de)海(hǎi)心沙Ω島上(shàng)就(jiù)裝有(yǒu)泰瑪的(de)100多(duō)台風(fēng)力發電(diàn)機(jī)。